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压铸件按使用要求不同分为3级：
（1）1级：涂覆工艺要求高的表面、镀铬、抛光、研磨的表面、相对运动的配合面、危险应力区的表面等；
（2）2级：涂覆要求一般的或要求密封的表面、镀锌阳极油漆不打腻以及装配接触面；
（3）3级：保护性涂覆表面及紧固接触面，油漆打腻表面及其他表面。
在现有的铸造方法中，用压力铸造方法生产出的铸件，具有精度高、表面光洁、机械性能好、生产率高等一些特点。但能否发挥出这些特点，则 先取决于压铸件结构设计得是否合理。那么在目前压铸工艺中的影响因素主要有三个，分别是：
一、压铸合金种类受到的限制因素：压铸模具受到使用温度的限制，由于部分合金的熔点太高，致使其配套压铸模具寿命过低，使成本居高不下，难以应用于实际生产之中。目前，用来进行压铸生产的合金主要是锌合金、铝合金、镁合金及铜合金等有色金属。
二、压铸件表面常有气孔存在：高温时气孔内的气体膨胀会使压铸件的表面鼓泡，严重影响了压铸件外观，降低了其整体的锌合金压铸件质量。所以，压铸件一般不能进行热处理和焊接，也不宜在高温下工作。
三、压铸件尺寸的限制：压铸模具的尺寸受到压铸机锁模力及其装模尺寸的限制，所以压铸工艺只适用于中小型铸件的生产，而不能应用于大型铸件。同样，对于内凹复杂的压铸件，由于压铸模具及原理的限制因素，其压铸生产也较为困难。
汽车铸件用材质的发展趋势跟铸件外观质量检验<一>、汽车铸件用材质的发展趋势
以铸铁件为代表的铸铝件目前是汽车用铸件的主体部分，尤其是球墨铸铁件的应用后取代了很多铸钢和灰铸铁件，并导致可锻铸铁在汽车零部件应用上基本接近消失，其优异的强韧性能和易控的生产方式使其应用比重逐步增加，高强高韧性球墨铸铁的生产将成为球铁持续应用的重要基础。
另一种优异的工程材料一一等温淬火球墨铸铁近年来受到汽车行业普遍关注，在国外取得迅速发展并应用良好，国内一些汽车厂家也大力开展相关应用研究，在曲轴、齿轮、支架等方面的应用研究取得可喜成果，并得到实际应用。
高硅铝球铁、蠕铁是上世纪90年代发现并取得大力应用的另一种具有优异的高温性能的工程材料，具有很好的高温疲劳强度、抗蠕变性能，其工作温度可达到880℃，是发动机排气管理想的使用材料。
传统的灰铸铁材料在汽车缸体、变速箱壳体、制动盘(毅)上依然应用，但随着汽车性能的不断提升，传统的HT250牌号应用将会越来越少，提高灰铸铁性能与牌号成为其得以应用的重要方式。
蠕墨铸铁1948年就被发明，由于稳定的生产范围较窄，且性能未引起人们的关注，一直应用较少。直至先进的生产控制技术研究成功并地投入使用，蠕墨铸铁用于复杂铸件的生产才有了可能。蠕墨铸铁材料由于具有比灰铸铁和铝高的抗拉强度(高75%)、弹性模量(高40%)疲劳强度，成为目前发动机缸体缸盖设计的理想材料。
汽车轻量化的要求是采用镁铝合金来制造汽车铸件的重要前提。有资料报道，汽车每减重10%，油耗降低5.5%，排放减低10%左右，而铝合金密度仅有铁的的1/3，而强度与灰铸铁相当，成为取代灰铸铁制造发动机缸体缸盖的理想材料。铝合金铸件在世界范围内近年来取得快速增长，而具有轻密度的镁合金伴随研究应用的深入，在汽车方向盘、座椅骨架、仪表盘、罩盖等零件上也得到快速应用。铸件夹渣陷特征：夹渣多分布在铸件的上表面，在铸型不通气的转角部位。断口多呈灰白色或黄色，经x光透视或在机械加工时发现，也可在碱洗、酸洗或阳极化时发现。
传统压铸工艺主要由四个步骤组成，或者称做高压压铸。这四个步骤包括模具准备、填充、注射以及落砂，它们也是各种改良版压铸工艺的基础。在准备过程中需要向模腔内喷上润滑剂，润滑剂除了可以帮助控制模具的温度之外还可以有助于铸件脱模。然后就可以关闭模具，用高压将熔融金属注射进模具内，这个压力范围大约在10到175兆帕之间。当熔融金属填充完毕后，压力就会一直保持直到铸件凝固。然后推杆就会推出所有的铸件，由于一个模具内可能会有多个模腔，所以每次铸造过程中可能会产生多个铸件。落纱的过程则需要分离残渣，包括造模口、流道、浇口以及飞边。这个过程通常是通过一个特别的修整模具挤压铸件来完成的。其它的落纱方法包括锯和打磨。如果浇口比较易碎，可以直接摔打铸件，这样可以节省人力。多余的造模口可以在熔化后重复使用。通常的产量大约为67%。
压铸作为一一种特殊铸造方法，与其他铸造方法相比，其基本的特征是将液态金属以高速高压对模具进行填充充型，但是，由于压铸方法固有的充型造成的喷射以及金属模具快速冷却和高的生产效率对模具的损害，使压铸件不可避免的产生很多缺陷，一些缺陷是与压铸方法与之俱来的，一些则是可以避免的，一些缺陷不会影响压铸件的性能，所以不会造成铸件废品，而另外一些缺陷则可能会影响铸件的性能而成为废品。质量是企业的生命线，是提高企业竞争能力的重要支柱，是提高企业经济效益的重要条件，因此，提高压铸件质量，无论对于压铸企业的经济利益，还是减少资源浪费的社会效益，都是非常有利的。
<二>、铸件外观质量检验
对压铸件外观质量实行全数检验(铸件100%检验)。对每种(或类别)铸件，根据客户要求，编写、下发受控的《铸件外观检验标准》；并针对每种铸件外观检验要求培训检验人员，将《铸件外观检验标准》悬挂在检验工作台前，要求检验人员严格执行《铸件外观检验标准》；配置可视内窥镜、冷光源、滚钢珠、检具等，以提高检验效率和正确性。
通过对检验人员进行理论知识考试、“岗位技能竞赛”、评选“检验员”等活动，提高检验人员的业务能力。
对不合格品实行由工艺技术人员、质量管理人员、生产组织人员参加的“三堂会审”制度，每天评审不合格品、分析不合格品产生的原因、制定的改进措施，不断提高铸件质量。
对铸件内部缺陷的检测，实行“无损检验”和“实物解剖”相结合，确保铸件质量“表里如一”。
无损检验：采用工业射线CT检查和X射线探伤，检查铸件内部是否存在缩孔、微小气孔、裂纹、夹渣等缺陷；在样件和PPAP前，产品进行X射线探伤检查；转入量产后，件进行X射线探伤，其它产品10%进行X射线探伤和工业射线CT检查；对于件，使用超声波声速测定仪，检测其球化率是否满足客户标准要求。
实物解剖：在新产品试制、小批量生产及量产中，用工业锯床或线切割机解剖铸件实物，着色探伤检查其内部是否存在微小的铸造缺陷。压铸件清理事项
1、压铸件的清理
1）去除浇道、溢流槽及其毛刺，通常采用冲床冲切。冲切后一般不再手工作业。冲床难以去除时，可用手工去除，但不得引起缺肉和变形。
2）产品需精修时，可用砂轮机、砂轮磨光机或抛光机打光，不到位的部位用刮刀、锉刀加以修整。
3）压铸件发生变形时，可用专用胎具和设备校正，校正后应需退火或时效处理。
2、压铸件的检验。压铸件检验一般由供需双方确定，常规检查项目为：
1）化学成分和压铸试样力学性能，应符合GB/T15115的规定。
2）压铸件的几何形状和尺寸，应符合铸件图纸，尺寸公差按GB/T6414规定。
3）压铸件的外观质量表面光滑不得有裂纹、疏松、气泡和任何穿透性缺陷。
4）其他用户需要检验的项目。
压铸件工艺品上的锈是长期露在空气中受生成的铜，可以说是天然保护膜，如果不影响看清图案和字迹，还是保留为好。如果非要去除，用食醋也可以啊，软布蘸点食醋，轻轻擦拭即可去除，效果不错，还不伤铜物。或者送到有关部门进行处理。其实，古物保持它的原貌好，这样能体现其文化韵味、艺术价值、收藏价值。
泊头市润恒压铸有限公司(http://www.btrhyzc.com)从事铝铸件、铸铝件、压铸件、铝压铸件产品具有选材优良、抗震防腐、耐高温、密封好、易维修等特点。公司十分重视内部质量管理、技术革新和提高制造水平，严格按照质量管理标准，降低能耗，保证质量，来满足客户提出的各种合理要求，得到了客户的一致好评。